夜間配送頻遇遠(yuǎn)光燈“突襲”，外賣騎手直呼“太危險(xiǎn)！”

　　騎手呼吁優(yōu)化夜間配送時(shí)長和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

　　工人日?qǐng)?bào)記者 陳丹丹

　　閱讀提示

　　對(duì)外賣騎手來說，夜間道路通暢、配送速度提升，但也面臨看不清路、小區(qū)配送難等困境，有的因此選擇自行改裝遠(yuǎn)光燈。多位受訪騎手期待優(yōu)化夜間配送時(shí)長和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，保障其自身和道路交通安全。

　　“晚上車少，送得比白天快?！?1月5日，來自深圳的外賣騎手匡路陽向記者坦言，夜間配送的路況更好，自己有時(shí)會(huì)跑單到晚上10點(diǎn)。然而，被對(duì)向的電動(dòng)車遠(yuǎn)光燈閃了好幾次后，他不由得感嘆：“什么都看不清，太危險(xiǎn)了！”

　　近年來，部分電動(dòng)自行車非法改裝、加裝強(qiáng)光燈的現(xiàn)象引發(fā)關(guān)注。公安部道路交通安全研究中心調(diào)查顯示，當(dāng)前，市面上多種改裝燈并存，形成光污染、光陷阱，對(duì)其他交通參與者及電動(dòng)自行車駕駛員自身造成危害。

　　對(duì)夜間還在跑單的外賣騎手來說，偶爾出現(xiàn)的“光陷阱”帶來哪些障礙？夜間配送還遭遇過哪些困難？如何進(jìn)一步保障夜間配送安全？

　　夜間配送面臨困境

　　夜間跑單時(shí)車流較少，成為部分外賣騎手的偏好時(shí)段。記者了解到，多地騎手對(duì)夜間配送的感受卻有些復(fù)雜：一方面是夜間道路通暢、配送速度提升，另一方面，他們也時(shí)常面臨看不清路、小區(qū)配送難等困境，有的騎手因此選擇自行改裝遠(yuǎn)光燈。

　　進(jìn)入11月，來自上海的外賣騎手陳明，每天上午10時(shí)到晚上10時(shí)跑單，下午休息1到2個(gè)小時(shí)。在他看來，夜間跑正常路段時(shí)，兩側(cè)本就有路燈，電動(dòng)車原裝的近光燈可以滿足需求，“到了遠(yuǎn)郊或者偏僻小路看不清時(shí)，才會(huì)用到遠(yuǎn)光燈，讓視野更加清晰?！?/p>

　　“晚上車少，按理說送得快。但夜里配送的最大困難，就是難以找到小區(qū)的門牌號(hào)，看不清路?！标惷魈寡?，“可能這也是一些騎手改裝遠(yuǎn)光燈的主要原因?！?/p>

　　匡路陽說：“到了霧天或者偏僻、施工路段，電動(dòng)車很難開，有時(shí)候還需要繞路。感覺自己的原裝車燈也不是很亮，不敢開很快。”據(jù)他觀察，為了夜里跑單方便，身邊也有騎手改裝過遠(yuǎn)光燈，但后來發(fā)現(xiàn)效果不太好，“如果對(duì)向的車輛被遠(yuǎn)光燈閃到，對(duì)騎手本人來說也不是很安全?！?/p>

　　“一下子啥也看不到，感覺挺不安全的。”來自合肥的梁師傅告訴記者，夜間配送時(shí)，他有時(shí)會(huì)被對(duì)向的電動(dòng)車遠(yuǎn)光燈“晃到眼睛”，引發(fā)對(duì)自身配送安全的擔(dān)憂。

　　夜間配送時(shí)遭遇對(duì)向遠(yuǎn)光燈“突襲”，對(duì)騎手自身和道路交通安全均構(gòu)成隱患。廣東耀文律師事務(wù)所律師張愛東分析認(rèn)為，私自改裝遠(yuǎn)光燈的行為，在法律上可能會(huì)被認(rèn)定為影響交通安全的加裝或者改裝，一些地方性法規(guī)有明文規(guī)定，禁止對(duì)電動(dòng)自行車加裝或改裝，違者可能需要承擔(dān)行政處罰。此外，如果認(rèn)定騎手加裝或改裝遠(yuǎn)光燈的行為引發(fā)了交通事故，在劃分事故責(zé)任時(shí)會(huì)酌情考量，騎手責(zé)任將加重。

　　不當(dāng)使用遠(yuǎn)光燈存隱患

　　為什么有騎手選擇使用遠(yuǎn)光燈？在中國勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院勞動(dòng)關(guān)系系主任孟泉看來，由于部分配送區(qū)域亮度不足或路線較為昏暗，為保障配送安全，騎手對(duì)于照明確有實(shí)際需求。

　　“還有部分騎手使用遠(yuǎn)光燈的關(guān)鍵原因，與夜間騎車速度有關(guān)?！鼻迦A大學(xué)交通研究所副所長楊新苗表示，夜間配送時(shí)，一些外賣騎手車速較快，反應(yīng)時(shí)間也就相對(duì)有限，“因此會(huì)選擇使用遠(yuǎn)光燈，這樣能看得更遠(yuǎn)?！?/p>

　　記者注意到，公安部道路交通安全研究中心的調(diào)查顯示，非法改裝、錯(cuò)誤使用燈光對(duì)他人、交通環(huán)境、自身等產(chǎn)生多種危害。比如，造成對(duì)向交通參與者眩光致盲、導(dǎo)致對(duì)向交通參與者對(duì)距離和速度感知降低、因強(qiáng)光燈照射形成“蒸發(fā)”盲區(qū)現(xiàn)象等。

　　楊新苗指出，按照ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)最新版的自行車照明標(biāo)準(zhǔn)，自行車使用遠(yuǎn)光燈應(yīng)以照射地面為主，不應(yīng)照到人眼。對(duì)此，電動(dòng)自行車相關(guān)照明標(biāo)準(zhǔn)的制定可以參考。

　　夜間配送安全不容忽視

　　騎手對(duì)遠(yuǎn)光燈的加裝需求和隱患擔(dān)憂的背后，是外賣配送行業(yè)共同面對(duì)的夜間配送安全保障問題。

　　記者了解到，北京、上海、南昌等地針對(duì)遠(yuǎn)光燈已推出相關(guān)政策文件，并開展夜查行動(dòng)。例如，《南昌市電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例》明確，不得實(shí)施在電動(dòng)自行車上安裝高分貝喇叭音響或者高強(qiáng)度照明燈等影響交通安全的行為。近期，北京交管部門開展夜查行動(dòng)，重點(diǎn)排查電動(dòng)自行車加裝、改裝燈光情況，責(zé)令拆除加裝燈具、恢復(fù)車輛出廠標(biāo)準(zhǔn)，并明確告知“若未整改再次被查，將面臨扣車、罰款等處罰”。

　　“平臺(tái)是與騎手聯(lián)系最緊密的主體之一，需要進(jìn)一步意識(shí)到保障夜間配送安全的重要性。目前，已有一些平臺(tái)為騎手定制了安全裝備。在此基礎(chǔ)上，還可以進(jìn)一步研發(fā)合規(guī)的電動(dòng)車遠(yuǎn)光燈，滿足夜間配送需求?！泵先ㄗh，平臺(tái)可以調(diào)整算法并設(shè)置提醒機(jī)制，通過大數(shù)據(jù)收集昏暗路段、事故高發(fā)區(qū)域信息，在騎手進(jìn)入這些區(qū)域時(shí)，對(duì)其推送安全提醒，增強(qiáng)騎手的安全意識(shí)。

　　受訪的多位騎手告訴記者，期待優(yōu)化夜間配送時(shí)長和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。梁師傅表示，“晚上視線差，特別是到了下雨天，騎車必須慢。加上很多大型小區(qū)管理嚴(yán)格，進(jìn)門需要登記、找單元樓需要時(shí)間，很容易超時(shí)。希望平臺(tái)能延長夜間配送時(shí)間，適當(dāng)增加一些夜間補(bǔ)貼?！?/p>

　　在基礎(chǔ)設(shè)施方面，專家建議，應(yīng)重點(diǎn)完善郊區(qū)、施工路段、老舊小區(qū)周邊的夜間照明設(shè)施，方便騎手找路、取餐。針對(duì)大型小區(qū)的配送，可以建立“身份備案制”，騎手備案后可快速進(jìn)入小區(qū)，減少時(shí)間延誤。

　　在孟泉看來，平臺(tái)還應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督，建立正向激勵(lì)機(jī)制?！皩⒁归g安全配送情況納入考核指標(biāo)，在一定時(shí)間內(nèi)無夜間安全事故的，可以給予積分獎(jiǎng)勵(lì)或現(xiàn)金補(bǔ)貼，引導(dǎo)騎手主動(dòng)避免加裝強(qiáng)光燈等危險(xiǎn)行為。”孟泉說。