中新網(wǎng)陜西延安7月1日電(張遠(yuǎn) 李一璠)1日，隨著最后一對(duì)長鋼軌精準(zhǔn)鋪設(shè)到位，西延高鐵鋪軌到達(dá)陜西延安，標(biāo)志著由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵十一局鋪軌施工的西延高鐵順利實(shí)現(xiàn)軌道貫通，為西延高鐵按期開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西延高鐵穿越黃土高原溝壑區(qū)，全線橋隧比高達(dá)91%，鋪軌施工難度大、工期緊，作業(yè)精度要求高，交叉施工作業(yè)頻繁。

　　本次鋪軌施工于今年4月18日啟動(dòng)，鋪軌區(qū)間為西安北站至延安站，正線鋪軌長度達(dá)600公里。為確保鋪軌施工安全有序，西成客專陜西公司采用自主研發(fā)、國內(nèi)先進(jìn)的智能工程線調(diào)度信息平臺(tái)，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測鋪軌機(jī)組、長軌運(yùn)輸列車、移動(dòng)焊軌設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，搭載智能預(yù)判模塊，實(shí)現(xiàn)可視化智慧管理和安全隱患超前預(yù)警。

　　西成客專陜西公司西延高鐵指揮部指揮長周衛(wèi)民介紹，截至目前，西延高鐵路基、橋梁、隧道和無砟軌道等重點(diǎn)施工任務(wù)已全部完工，新建8座站房基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)已全部完工，后續(xù)將重點(diǎn)做好“四電”施工、靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等重點(diǎn)工作，為開通運(yùn)營做好準(zhǔn)備。

　　中鐵十一局鋪軌施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人林正東介紹，為保障鋼軌焊接質(zhì)量，現(xiàn)場運(yùn)用先進(jìn)的電感應(yīng)正火設(shè)備，通過電磁感應(yīng)技術(shù)對(duì)焊接接頭進(jìn)行精準(zhǔn)加熱，有效克服了火焰加熱中火孔狀態(tài)、氣體質(zhì)量及流量等不可控因素，顯著提升了加熱質(zhì)量，進(jìn)而保證了鋼軌焊接的高質(zhì)量完成，同時(shí)應(yīng)用新型移動(dòng)式道岔直流閃光焊軌機(jī)對(duì)道岔進(jìn)行閃光焊接，極大增強(qiáng)了接頭質(zhì)量穩(wěn)定性與荷載能力。

　　本次西延高鐵鋪軌施工涉及延安站站內(nèi)作業(yè)，為確保施工安全與旅客出行有序，車站采取系列管控與疏導(dǎo)措施。中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司延安車務(wù)段延安站站長高鋒濤介紹，在施工區(qū)域管控方面，延安站于新建高速場與既有普速場分界點(diǎn)設(shè)置1800米硬隔離，通過物理隔離與區(qū)域管控，從空間上保障旅客乘車安全。同時(shí)，車站同步啟動(dòng)旅客流線優(yōu)化方案，新增第五候車室，增設(shè)6個(gè)實(shí)名驗(yàn)證通道，并重新規(guī)劃進(jìn)站及乘車路徑。優(yōu)化后，旅客平均候車時(shí)間壓縮至15分鐘，不僅有效緩解暑運(yùn)大客流壓力，更通過高效組織為西延高鐵按期開通預(yù)留充足施工時(shí)間。

　　據(jù)悉，西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(完)