中新網(wǎng)12月29日電 據(jù)中華工商時報報道，27日國家發(fā)改委組織召開的煤炭產運需視頻會議，被業(yè)內外普遍興奮的解讀為“計劃經濟徹底退出歷史舞臺”，然而，業(yè)內專家指出，盡管“銜接會”代替了計劃經濟形式的“訂貨會”，但煤炭市場累積多年的復雜問題，不可能隨著形式的變化而消失，這些問題一旦集中爆發(fā)，將出現(xiàn)不正常局面，屆時仍然需要政府隨時出面干預。
事實上，“銜接會”實行方案中的部分內容，就是沿襲了以往訂貨會的功能，比如跨省區(qū)煤炭運力配置框架方案，這個方案是產需雙方銜接的前提。眾所周知，在以往歷屆訂貨會上，由于運力短缺，定貨雙方必須與運輸單位同步確定落實運力問題。訂貨會取消后，這個短缺的要素仍然掌握在政府手中。
對此，煤炭市場專家、中國煤炭市場網(wǎng)秦皇島工作站站長李學剛指出，政府之所以要對2007年重點煤炭產運需進行集中銜接，是因為許多棘手的現(xiàn)實問題還沒有解決，比如鐵路煤炭運輸綜合能力仍然不足，難以滿足流通運輸需求：在北煤南運、西煤東運過程中，存在過多的流通環(huán)節(jié)；再如，訂貨會取消了，但煤炭、電力雙方卻仍然面臨不對稱的價格管理體制，“煤電價格聯(lián)動”機制還不成熟，等等。
國家發(fā)改委18日下發(fā)的《關于做好2007年跨省區(qū)煤炭產運需銜接工作的通知》中，還附加了一個名為“2007年跨省區(qū)煤炭運力配置框架方案”的附件，之所以附加這個文件，就是因為目前極為短缺的運力配置、尤其是鐵路車皮，在很大程度上左右產需之間的銜接和實現(xiàn)。
據(jù)了解，“方案”安排的跨省區(qū)煤炭運力配置框架方案總量是7.38億噸，而實際上，2007年全國煤炭流通對鐵路煤炭運輸?shù)男枨筮_到14億噸左右，兩者之間差距很大。
在這樣的情況下，鐵路運輸將繼續(xù)像往年那樣執(zhí)行計劃經濟管理方式，對運輸貨物實行“重點物資”和“非重點物資”的區(qū)別，優(yōu)先保證“重點物資”的運輸。
除了運輸問題，業(yè)界關心的煤炭價格管制制度，其實也沒有變化。在“通知”中，并沒有如此前人們所預計的那樣明確出現(xiàn)“兩年取消雙軌制”的字眼，只是強調“完善煤炭價格市場形成機制”。由于各地市場價和重點合同價差別很大，國家發(fā)改委這次并沒有一刀切將“雙軌制”立即取消。
國家發(fā)改委最近還明確表示，煤價放開并非一味地放開，而是遵循“放開、穩(wěn)定、監(jiān)管”的原則，前提是電煤價格保持基本“穩(wěn)定”，如果電煤價格出現(xiàn)大幅波動，國家還是要采取一定的“監(jiān)管和控制”措施。
對此，李學剛指出，在電力價格仍由政府管理、煤電價格聯(lián)動政策需要繼續(xù)磨合、完善的情況下，政府主管部門有必要兼顧各方面利益，對未來煤炭價格進行必要的引導，而通過繼續(xù)召開重點煤炭產需銜接會來施加政府影響，仍然是一種可供選擇的方式方法。(李富永）
